今年上海车展期间，东风猛士 M817 这款新车给电车通留下很深刻的印象，一方面是足够霸气的外观，另一方面是「全球首款华为乾崑智野 SUV」的定位，将越野和智能联系起来的车型可不多。
7 月 17 日，猛士 M817 正式开启预售，雷科技 / 电车通受邀参加此次线上报道。新车共推出 Pro 版和 Max 版共两个版本，预售价分别为 32.99 万元和 35.99 万元。
截图：猛士科技直播
这个预售价确实有些惊喜，毕竟 35 万元左右的大型 SUV 本就不多，而在这一细分市场中，猛士 M817 应该是唯一一款硬派越野车。根据最新的官方消息，猛士 M817 在开启预售 30min 后，获得 5257 台小订量，这个成绩在越野车市场已经足够出色。
截图：猛士科技官方
和其他硬派越野车一样，猛士 M817 在发布会期间花费了不少时间来解读核心技术，比如磐石底盘、猛士智能全地形、动力总成、战甲车身等等。简单来说，这些核心技术可以让车辆在拥有霸气外观的同时，还具备足够全面的动力性、通过性和被动安全能力，甚至能兼顾比较良好的舒适性以及省油能力。
不过，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在发布会上说的话让电车通印象深刻：「猛士 M817 是越野车中最智能的，是智能车中最越野的」。
按照官方的说法，猛士 M817 是全球首款全栈华为智能越野 SUV，也就是说在这款大型越野 SUV 上搭载了乾崑智驾、鸿蒙座舱等鸿蒙智行车型的同款智能技术。
电车通了解到，华为乾崑智驾 ADS 4 共有四个版本，而作为首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的车型，猛士 M817 继续搭载了 192 线激光雷达、3 个 4D 毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达。在多个感知硬件的加持下，我们比较熟知的「车位到车位 P2P 2.0」「全向防碰撞系统」「路面自适应 AEB」「异形障碍物自动紧急制动 GAEB」等辅助驾驶技术和主动安全技术，均达到鸿蒙智行车型的同级别水准。
作为华为的代表技术之一，鸿蒙座舱 Harmony Space 5 也没有缺席。猛士 M817 的车机 UI 界面就是熟悉的鸿蒙系统，鸿蒙智行车型搭载的一键投屏、万物互联、鸿蒙生态应用，在猛士 M817 上都可以直接使用。
值得关注的是，为了尽可能匹配越野爱好者的真实需求，猛士 M817 还提供了多个专业越野 APP，包含能快速搜索露营地的 APP、天气 APP、天文类 APP 等。
除了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱之外，增强通信能力的鲸鳍通信 HUAWEI T-BOX、能灵活编排自定义功能场景的乾崑车控 HUAWEI IDVP，以及能提供哨兵模式 / 华为数字钥匙等功能的乾崑车云 HUAWEI IVCS，猛士 M817 均没有缺席。
华为的智能技术无需多言，属于行业第一梯队，而搭载「满血版华为技术」的猛士 M817，在硬核科技和智能技术两个领域都达到行业领先的水准，在国内市场中都没有一位直接的竞争对手。
但问题是，以往的硬派越野 SUV，更专注于车辆本身的动力性和通过性，即便是进入新能源时代，也不过是比拼燃油经济性和舒适性，越野爱好者对智能化有那么高的需求吗？
靳玉志在发布会现场作出解释，进入智能化时代，大部分用户对越野车的关键需求中，有 10% 为复杂路况的越野场景，有 90% 为好开好停的城区场景。
换句话说，越野车用户在日常驾驶中对智能化的需求与家用车用户没有太多区别。
图源：电车通摄制
更何况，猛士 M817 的定位为大型 SUV，有智能技术之后最大的便利性就是停车更方便了。更重要的是，驾驶者的视野盲区也会随之提升，更需要高端的感知硬件来识别车身周边的潜在危险，对保护驾驶者、乘客以及第三方交通参与者的安全都起到关键的作用。
市场规模不断提升，即便是需求量没有家用车市场高的越野车市场，智能化功能的重要性也在提高。与华为深度合作的猛士科技，不仅弥补了在智能化领域的短板，还能借助华为的影响力来吸引更多消费者，可谓一举两得。
（封面图源：猛士科技直播截图）
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